RECOMENDACIÓN ÁREA TÉCNICA. SPN indicando “Paso a Nivel Desprotegido”: PASOS A NIVEL QUE PRESENTAN AVERÍA O ANOMALÍA. Una avería en un paso a nivel compromete la seguridad de los vehículos, las personas y los trenes que han de transitar a través de ellos. La Especificación Técnica de Circulación sobre los sistemas de protección de los […]
Recientemente se han detectado numerosas situaciones en las que los Responsables de Circulación invitan al maquinista a cursar la petición de retroceso, cuando la norma les permite ordenarlo por iniciativa propia. Según el reglamento, el retroceso puede ser solicitado por el maquinista (RET 1 / L3.24) y autorizado por el Responsable de Circulación (RET 2 […]
Durante la marcha del tren, por necesidades del servicio, puede que sea necesario efectuar una parada que no esté prescrita en su marcha. Recientemente se han producido malentendidos que han causado incidentes por una incorrecta comunicación a la hora de realizar una parada no prescrita. Por este motivo, desde el Área Técnica, creemos conveniente recordar […]
Tras los análisis realizados de diversas incidencias, hemos detectado una práctica inadecuada en la que el Maquinista no comunica determinadas anomalías al Responsable de Circulación, y solo lo hace a su Centro de Gestión. Esta práctica supone que los Responsables de Circulación desconozcan las condiciones en las que circula un tren, lo cual ha generado […]
Recientemente se han producido una serie de rebases de señales de salida en los que existe una coincidencia que debemos tener en consideración; previamente se había pasado por una señal de salida interior. En el itinerario de salida podemos encontrar una o varias señales de salida interior y finalmente, la señal de salida. Las señales […]
